أفادت مصادر إعلامية أن ميناء الناظور غرب المتوسط يستعدّ لتعزيز موقعه ضمن شبكة النقل البحري بين المغرب وأوروبا، مع دخول خدمة حاويات أسبوعية جديدة حيز التشغيل ابتداء من 10 شتنبر 2026، عبر شركة WEC Lines الهولندية، التي أعلنت إعادة هيكلة خدمتها «ISS» وتسميتها «ISS-PT» لتشمل موانئ مغربية وإسبانية وبرتغالية، إلى جانب عدد من الوجهات الرئيسية في شمال غرب أوروبا.
ووفق المصدر ذاته ، ستربط الخدمة الجديدة ميناء الناظور بعدد من الموانئ المتوسطية، من بينها مالقة وجبل طارق وويلبا وسيتوبال، إضافة إلى سينيس وقادس وقرطاجنة وفالنسيا. وستعتمد الشركة في تشغيل الخط على سفينتين تبلغ الطاقة الاستيعابية لكل واحدة منهما 868 حاوية نمطية، على أن تستغرق الدورة الكاملة 14 يوما، بما يتيح توفير مغادرة أسبوعية منتظمة من الناظور.
وسيكون ميناء سيتوبال البرتغالي محطة محورية في هذه الشبكة، إذ ستُستخدم لإعادة شحن الحاويات القادمة من المغرب نحو عدد من الموانئ الأوروبية الكبرى. ومن خلال هذا الربط، ستتمكن البضائع المغربية من الوصول إلى وجهات تشمل روتردام وأنتويرب وهامبورغ وليفربول ودبلن، إضافة إلى موانئ أخرى في فرنسا وهولندا وبريطانيا وألمانيا وإيرلندا.
وتشير جداول الخدمة إلى أن الرحلة من الناظور إلى مالقة ستستغرق نحو 14 ساعة، بينما يصل زمن العبور إلى جبل طارق إلى يوم واحد، وويلبا إلى يومين، وسيتوبال إلى ثلاثة أيام.
وبعد العبور عبر الميناء البرتغالي، تقدر الشركة مدة الوصول إلى روتردام بنحو سبعة أيام وإلى أنتويرب بنحو ثمانية أيام، بما يجعل المدة الإجمالية من الناظور إلى هاتين الوجهتين في حدود عشرة أيام تقريبا، مع إمكانية تغيرها بحسب ظروف التشغيل والجداول المينائية.
ويستهدف الخط الجديد بشكل خاص المنتجات الزراعية والصناعات الغذائية، مستفيدا من توفير حاويات مبردة بأحجام 40 و45 قدما لنقل المنتجات القابلة للتلف والمجمدة، إلى جانب حاويات ذات سعة كبيرة ملائمة للمنصات الخشبية الأوروبية.
وتراهن الشركة على هذه التجهيزات لتوفير خيار بحري منتظم أمام المصدرين، خصوصا بالنسبة للشحنات التي تحتاج إلى المحافظة على شروط النقل والتخزين أثناء الرحلة.
وتقدم WEC Lines الخدمة باعتبارها بديلا أكثر استدامة وموثوقية للنقل البري لمسافات طويلة، من خلال تقليص الاعتماد على الممرات البرية التي تربط إسبانيا بباقي الأسواق الأوروبية.
وبالنسبة للناظور، فإن دخولها إلى هذه الشبكة يمنحها ربطا بحريا منتظما مع موانئ تجارية رئيسية في شمال أوروبا، ويعزز جاذبيتها اللوجستية في انتظار الدخول المرتقب لميناء الناظور غرب المتوسط، الذي يتوقع أن يشكل تحولا أكبر في موقع المنطقة ضمن الخريطة المينائية والتجارية للمتوسط.
